Spotting aéronautique et naval

by Laurent

Photographier les avions permet de garder une trace de leurs passages, surtout pour les avions rares. Ce qui est le cas des appareils qui se posent sur votre aéroport local et qui ne font pas partie des vols réguliers. Les « spotters » sont des habitués qui  passent beaucoup de temps près des aéroports ou sont prompt à y aller pour photographier un aéronef. Les photos sont souvent partagées sur des forums dédiés. La majorité des photos sont réalisée de jour. Les images doivent montrer les aéronefs les moindres détails ou la meilleure attitude lors des phases de décollage ou d’atterrissage. Mais en fait, l’image idéale est celle que l’on a pu faire de l’avion rare qui se pose sur l’aéroport habituel. Peu importe le boitier photo que l’on possède. Certains « scoops » sont parfois fait avec des smartphones. Le site Breizh Spotting Team rassemble un grand nombre de photographe et couvre tous les plateformes aéroportuaires en Bretagne. En dehors des meeting aériens, le spotting se fait en dehors des limites de l’aéroport, les photographes se doivent de respecter les consignes de prudence et sont parfois en contact avec les autorités locales.

Pour spotter il faut : de la patience, un récepteur radio pour suivre le traffic aérien et un téléobjectif de 200mm minimum. Pour que les hélices ne soient pas figée sur la photo, une vitesse d’obturation de 1/160 à 1/250 donne de bons résultats. Tout est affaire d’expérience car la vitesse de rotation dépendra du moteur ou du type d’aéronefs (hélicoptère, ULM, turbopropulseur). Une vitesse lente entre 1/60 et 1/100 permettra de donner un effet filé donnant l’impression de vitesse de déplacement de l’aéronef.

EC145 Sécurité Civile "Dragon 29" © L. Lê Quan Tho

North American AT-6B-M0 Zero C© L. Lê Quan Tho


© syledis.com

© syledis.com
Pilote de rafale
Pilote de rafale
© syledis.com

Forums dédiés au spotting aéronautique : 

Pour les navires, le spotting c’est pareil si le but est seulement de cataloguer les bateaux. Les photographes aiment se promener et prendre l’air. Celui du bord de mer en particulier. Comme pour les aéroports, l’importance des infrastructures apportera son lot de navires et sa variété. Les évènements nautiques comme les fêtes de la mer renforce encore les sujets à photographier. Là, il n’y a pas de technique particulière à part l’utilisation d’un filtre polarisant pour gérer les reflets de la surface de l’eau. Le déplacement des navires étant la plupart du temps assez lent, le photographe à le temps nécessaire pour composer son image.

Le Cleac'h/Brit'air - © L. Lê Quan Tho

The Abeille Bourbon is a high seas emergency tow vessel (salvage tug), 80 metres long with a tractive power of 200 tonnes-force (2.0 MN), a crew of 12, designed by Norwegian naval architect Sigmund Borgundvaag. It was baptised by Bernadette Chirac on 13 April 2005 in the presence of its sponsor Jacques de Chateauvieux. It is based in Brest, France. Abeille Bourbon is owned by Abeilles International, a unit of Groupe Bourbon. The crew is made up of sailors of the merchant marine. It is chartered to the French government and can be called upon by the Maritime Prefect of Brest at any time. The Abeille Liberté is a sister ship of Abeille Bourbon.

L'Abeille Bourbon - © L. Lê Quan Tho

Forums dédiés au spotting maritime :